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  निसान पैट्रोल को आधुनिक, हाई-टेक मेकओवर दिया गया है, लेकिन यह जापानी ब्रांड की सबसे दमदार और सक्षम ऑफ-रोडर बनी हुई है। अबू धाबी में रातों-रात शानदार लॉन्च के दौरान पेश की गई नई पैट्रोल में सतह और अंदर दोनों ही तरफ़ काफ़ी बदलाव हुआ है। बोल्ड नई स्टाइलिंग और अपग्रेडेड केबिन के अलावा, इस नए मॉडल में पुराने मॉडल के V8 इंजन को हटा दिया गया है। इसके बजाय अब इसमें नया 3.5-लीटर ट्विन-टर्बो V6 पेट्रोल इंजन है, जो 317kW की पावर और 700Nm का टॉर्क देता है और इसे नए नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। एक दूसरा इंजन विकल्प भी है, एक नैचुरली एस्पिरेटेड 3.8-लीटर V6 जो 235kW और 386Nm बनाता है। निसान के वैश्विक अध्यक्ष और सीईओ, मकोतो उचिदा ने नई पैट्रोल का खुलासा किया और इसे ब्रांड के लिए एक "साहसिक छलांग" बताया। उचिदा ने कहा, "नया पेट्रोल हमारे वैश्विक व्यापार योजना, द आर्क के तहत पेश किए जा रहे रोमांचक और सशक्त मॉडल का एक बेहतरीन उदाहरण है।" "सातवीं पीढ़ी एक साहसिक छलांग है, जिसमें अद्वितीय प्रदर्शन, अत्याधुनिक तकनीक और एक प्रभावशाली उपस्थिति का मिश्रण है, जो ए

प्रीमियम फीचर्स के साथ, महिन्द्रा थार रॉक्स शायद मेनस्ट्रीम सेगमेंट में सबसे अच्छा एसयूवी विकल्प है 3-डोर थार की शानदार सफलता के बाद, महिंद्रा 5-डोर थार रॉक्स को पेश करने के लिए पूरी तरह तैयार है। लॉन्च 15 अगस्त को होने वाला है। थार रॉक्स मुख्य रूप से मारुति जिम्नी और फोर्स गुरखा 5-डोर मॉडल को टक्कर देगी। उससे पहले, महिंद्रा थार रॉक्स का साइड व्यू पहली बार देखा गया है, जिसमें त्रिकोणीय रियर क्वार्टर ग्लास डिज़ाइन का विवरण दिखाया गया है।  थार रॉक्स – स्टाइलिंग और फीचर्स 3-डोर मॉडल की तुलना में, थार रॉक्स में फ्रंट ग्रिल और बंपर में अपडेट होंगे। हालाँकि, फ्रंट फ़ेस का ओवरऑल प्रोफ़ाइल अभी भी काफी हद तक 3-डोर मॉडल जैसा ही दिखाई देगा। थार रॉक्स में गोलाकार हेडलैम्प और फ़ॉग लैंप, लैच्ड हुड और रग्ड बंपर और स्किड प्लेट का इस्तेमाल जारी रहेगा। साइड की बात करें तो, बड़ा साइज़ ही इसका स्पष्ट अंतर है। 3,985 मिमी लंबे 3-डोर मॉडल की तुलना में थार रॉक्स की लंबाई 300 मिमी ज़्यादा होगी। थार रॉक्स में नए अलॉय व्हील्स और चौड़े रनिंग बोर्ड दिए गए हैं। चौड़े फेंडर और दोहरे उद्देश्य वाले टायरों के साथ मिलकर

                       Watch video now  2024 टोयोटा 4रनर एक सर्वोत्कृष्ट पुराने जमाने की, दमदार एसयूवी है। ट्रक-शैली के अलग फ्रेम पर निर्मित, जो कि एक दुर्लभ विन्यास है, इसे एक दशक में एक बड़ा फेसलिफ्ट नहीं मिला है - लेकिन इसने खरीदारों को अभी तक डरा नहीं दिया है। हालांकि यह अभी भी एक लोकप्रिय विकल्प है, इसका पावरट्रेन - एक 4.0-लीटर वी-6 और एक पुराना 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - फोर्ड ब्रोंको और जीप रैंगलर जैसे ऑफ-रोड प्रतिद्वंद्वियों में जो पाया जाता है उसके बगल में पुराना दिखता है, और इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था और हॉर्स पावर दोनों औसत से नीचे हैं। जबकि 4रनर का ऑन-रोड व्यवहार नए प्रतियोगियों की तुलना में अधिक ट्रक जैसा है, यह ओवरलैंडिंग-तैयार हार्डवेयर के साथ इसकी भरपाई करता है, जिसमें लॉकिंग रियर डिफरेंशियल, अपग्रेडेड सस्पेंशन घटक और टीआरडी मॉडल पर ऑल-टेरेन टायर जैसे विकल्प शामिल हैं  4Runner की इंफोटेनमेंट तकनीक भी पुराने ज़माने की है, लेकिन यह ब्लॉकी SUV कम से कम सुरक्षा तकनीक के मामले में तो आगे है ही, हर मॉडल में मानक के तौर पर ड्राइवर-असिस्ट का एक सेट मिलता है। 4Runner के पास भले ह

परिचय Kia EV9 दक्षिण कोरियाई ऑटोमोबाइल निर्माता Kia की एक आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी है। इस एसयूवी को पहली बार 2021 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में एक अवधारणा कार के रूप में पेश किया गया था। उत्पादन संस्करण 2023 में लॉन्च होने की उम्मीद है। EV9, Kia की हाई-एंड इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी। यह कंपनी की इलेक्ट्रिक ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (E-GMP) पर आधारित होगी, जिसका इस्तेमाल Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 में भी किया जाता है। EV9 में एक आधुनिक और स्टाइलिश डिज़ाइन है। इसमें एक लंबा व्हीलबेस और छोटे ओवरहैंग्स हैं। एसयूवी का फ्रंट एंड Kia की अन्य इलेक्ट्रिक कारों के समान है, जिसमें एक बंद ग्रिल और तेज हेडलैम्प हैं। साइड में, EV9 में एक चिकना और सुव्यवस्थित प्रोफ़ाइल है। पीछे की तरफ, एसयूवी में एक विस्तृत टेललाइट बार और एक स्पोर्टी रियर बम्पर है। विशेषताए Kia EV9 में कई विशेषताएं हैं जो इसे एक आकर्षक वाहन बनाती हैं। इनमें शामिल हैं:  एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर जो 577 हॉर्सपावर और 546 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करती है। एक बड़ी बैटरी पैक जो 300 मील से अधिक की रेंज प्रदान करती है। एक फास्ट-चार्जिंग सिस्टम जो एसय

  **परिचय**  MG ग्लॉस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर दोनों ही भारत में लोकप्रिय एसयूवी हैं। दोनों ही कारों में कई समानताएं हैं, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण अंतर भी हैं। इस ब्लॉग में, हम इन दोनों कारों की तुलना करेंगे और देखेंगे कि कौन सी कार आपके लिए बेहतर विकल्प है।  **डिजाइन**  एमजी ग्लॉस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर दोनों ही आकर्षक एसयूवी हैं। एमजी ग्लॉस्टर का डिज़ाइन अधिक आधुनिक और स्पोर्टी है, जबकि टोयोटा फॉर्च्यूनर का डिज़ाइन अधिक क्लासिक और परिष्कृत है। दोनों ही कारों में बड़े ग्रिल और एलईडी हेडलाइट्स हैं।  **इंटीरियर** एमजी ग्लॉस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर दोनों ही के इंटीरियर विशाल और आरामदायक हैं। दोनों ही कारों में लेदर सीटें और कई सुविधाएँ हैं। एमजी ग्लॉस्टर के इंटीरियर में अधिक आधुनिक तकनीक है, जबकि टोयोटा फॉर्च्यूनर के इंटीरियर में अधिक क्लासिक डिज़ाइन है।  **प्रदर्शन**  एमजी ग्लॉस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर दोनों ही शक्तिशाली इंजन के साथ आती हैं। एमजी ग्लॉस्टर में 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है जो 218 हॉर्स पावर और 480 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। टोयोटा फॉर्च्यूनर में 2.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड ड

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन (टोयोटा) ने अपनी लक्जरी लाइन में एक नए सेंचुरी मॉडल का अनावरण किया और आज से ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर देगा।  नए मॉडल को 2023 के दौरान लॉन्च करने की योजना है जबकि सेंचुरी सेडान अभी भी उपलब्ध रहेगी।  सेंचुरी की शुरुआत 1967 में टोयोटा की प्रीमियम ड्राइवर-चालित कार के रूप में हुई थी।  उस समय तक, जापानी ड्राइवर कार बाजार पर पश्चिमी लक्जरी ब्रांडों का वर्चस्व था।  एक सफलता का लक्ष्य रखते हुए, टोयोटा ने एक पूरी तरह से नया लक्जरी जापानी वाहन बनाने की योजना बनाई, जो विश्व मंच पर अपनी पकड़ बना सके।  पहली पीढ़ी की सेंचुरी उस समय जापान द्वारा पेश की गई सर्वोत्तम तकनीक के साथ बनाई गई थी।   पांच दशकों से अधिक समय से, सेंचुरी ने जापान की पसंद की ड्राइवर कार के रूप में काम किया है, जो यह सुनिश्चित करती है कि इसके महत्वपूर्ण यात्री आराम से अपनी मंजिल तक पहुंचें।  उस समय के दौरान, टीम ने सेंचुरी के लिए भविष्य की दिशा पर व्यापक रूप से विचार-विमर्श किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ग्राहकों को उनकी अपेक्षाओं से अधिक आतिथ्य स्तर का अनुभव हो।  हाल के वर्षों में, चालक-चालित कार

Thar.e वर्तमान की थार पर आधारित नहीं है और इसमें कुछ भी समान नहीं है।  महिंद्रा ने आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म को चुना क्योंकि यह उसकी 'बॉर्न इलेक्ट्रिक' रेंज के भीतर अधिक सही है Thar.e अब एक सामान्य एसयूवी नहीं है, इसके बजाय इसमें ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक दोहरी मोटर लेआउट मिलेगा, लेकिन यह इलेक्ट्रिक मोटर्स से इतना टॉर्क प्राप्त करेगा कि इसे कम रेंज की आवश्यकता नहीं होगी, जो किसी भी हार्डकोर ऑफ-रोडर के लिए आवश्यक है। स्टाइल एकदम भविष्य की कार जैसा और आक्रामक है, जिसमें एक बॉक्सी थीम के साथ-साथ एक सीधा रुख है। Thar.e का पांच दरवाजों वाला रूप नियमित थार से बिल्कुल अलग दिखता है, जो नई एलईडी लाइट्स और ग्रिल के साथ आता है। Thar.e का इंटीरियर कहीं अधिक भविष्योन्मुखी है और एक बड़ी टचस्क्रीन के साथ आएगा।  महिंद्रा ने पुरानी थार से उपर उठ कर बिलकुल अत्याधुनिक तकनीक वाली नई ही थार को लाने का फैसला किया हे। पुरानी थार के इंटीरियर से एकदम अलग इंटीरियर आपको देखने को मिलेगा। Thar.e जल्द ही बाजार में नहीं आ रहा है, लेकिन 2027 के आसपास इसकी उम्मीद है। इसमें न्यूनतम 400 किलोमीटर से अधिक की रेंज के लि

 पगानी एक सुपरकार निर्माता नहीं है, पगानी एक हाइपरकार निर्माता है, और जब भी वे एक नई कार लॉन्च करते हैं, तो ऑटोमोटिव पत्रकारों और उत्साही लोगों को इसकी प्रशंसा करना स्वाभाविक है।  अब, श्री होरासियो पगानी ने अपनी तीसरी हाइपरकार, पगानी यूटोपिया का खुलासा किया है।  'यूटोपिया' शब्द सर थॉमस मोर द्वारा उनकी पुस्तक यूटोपिया के लिए गढ़ा गया है - जिसमें उन्होंने नई दुनिया में अत्यधिक वांछनीय गुणों वाले एक काल्पनिक द्वीप समाज के बारे में वर्णन किया है।  शुरुआत के लिए, पगानी यूटोपिया हाइपरकार को विकसित होने में 6 साल लगे और केवल 99 कार्स ही बनाई जाएंगी।  हालाँकि, सभी 99 कार्स के लिए पहले ही बात की जा चुकी है और यदि आप अभी भी एक खरीदना चाहते हैं, तो आपको मालिक के दरवाजे पर एक प्रस्ताव के साथ आना होगा जिसे वह विरोध नहीं कर सकता है।  ऐसा कहा जा रहा है कि, पगानी यूटोपिया हाइपरकार का समग्र डिज़ाइन पगानी हुयरा हाइपरकार की तुलना में थोड़ा कम आक्रामक है।  हालाँकि, पगानी यूटोपिया हाइपरकार एक तरल डिजाइन के साथ सर्वोत्कृष्ट 'पगानी' है जो किनारों से होकर पीछे की ओर समाप्त होता है।  अनुमान लगा

  वर्ष 2024 टोयोटा के शौकीनों और ऑफ-रोड प्रेमियों के लिए एक महत्वपूर्ण रहने वाला है, क्योंकि टोयोटा ने अपनी प्रतिष्ठित एसयूवी: 2024 टोयोटा लैंड क्रूजर का नवीनतम संस्करण पेश किया है। दशकों के स्थायित्व, ऑफ-रोड क्षमता और विलासिता के दम पर बनी प्रतिष्ठा के साथ, लैंड क्रूजर ने रोमांच और विश्वसनीयता के प्रतीक के रूप में अपनी जगह बना ली है। 2024 मॉडल आज के ऑटोमोटिव परिदृश्य की उभरती मांगों को पूरा करने के लिए आधुनिक नवाचारों को अपनाते हुए इस विरासत का सम्मान करना जारी रखता है। टोयोटा की लैंड क्रूजर कार दुनिया की सबसे बेहतरीन suv कार में से एक है ये एक लक्जरी 4 व्हील ड्राइव कार हे जो बेहतरीन ऑफ रोडिंग अनुभव देती है पर इस कार की कीमत तकरीबन २ करोड़ के आसपास है इसी लिए हर कोई ये कार नही खरीद पाता है और इसके सामने दूसरी कंपनियों के पास मीड रेंज की बेहतरीन एस यू वी कार्स मार्केट में मौजूद है। इसी को देखते हुए टोयोटा अपनी सबसे बेहतरीन एस यू वी लैंड क्रूजर का नया मॉडल २०२४ में लॉन्च करने का प्लान बना रहा हे जिसकी कीमत बहोत ही कम रहने वाली हे पर इसके लिए टोयोटा ने क्वालिटी में कोई कॉम्प्रोमाइज नही

 ह्युंडई अपनी काफी मशहूर एसयुवी सैंटा फे को एकदम नए अंदाज में लॉन्च करने वाली हे। साइड से देखने पर डिफेंडर 130 जैसी दिखाई देती है, 2024 सांता फ़े के अंदर भी बड़े पैमाने पर बदलाव किए गए हैं। यह घुमावदार डुअल-स्क्रीन सेटअप अपनाने वाला नवीनतम मॉडल है, और विशिष्ट हुंडई फैशन में, आपके पास अभी भी जलवायु सेटिंग्स के लिए अलग नियंत्रण हैं। दोनों दुनियाओं को खुश करने के लिए पुराने और नए के मिश्रण में कैपेसिटिव-टच कुंजियों के साथ पुराने स्कूल के बटन और नॉब हैं।  आप आगे की सीटों के बीच पर्याप्त जगह से आसानी से बता सकते हैं कि यह एक विस्तृत वाहन है, जिसमें दो अगल-बगल वायरलेस चार्जिंग पैड के लिए पर्याप्त जगह है। एक और डिज़ाइन प्रवृत्ति जो हम यहां देख रहे हैं वह है डैशबोर्ड के एक तरफ से दूसरी तरफ तक फैला हुआ निरंतर एयर वेंट। पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक का उपयोग फर्श मैट, हेडलाइनर और यहां तक ​​कि पूरी तरह से मुड़ने योग्य दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों के बैकरेस्ट को बनाने के लिए किया गया था। अंदर पाई जाने वाली एक और टिकाऊ सामग्री लेदरेट है, जो दरवाजे के कार्डों को ढकती है। डिजाइन के मामले में ये गाड़

  कार की शुरुआत के तीन साल से अधिक समय बाद, कोएनिगसेग ने अपनी पहली चार-सीटर, जेमेरा के उत्पादन पर अधिक जानकारी जारी की है। स्वीडिश सुपरकार कंपनी ने कुछ गंभीर बदलाव लागू किए हैं जो उसकी "पारिवारिक" कार को हमारे पहले के अनुमान से भी अधिक तेज बनाने का वादा करते हैं।  मूल रूप से, जेमेरा में केवल एक ड्राइवट्रेन विकल्प होना चाहिए था: 1700 एचपी के कुल आउटपुट के लिए तीन इलेक्ट्रिक मोटरों से जुड़ा 600-एचपी तीन-सिलेंडर। स्पष्ट रूप से यह पर्याप्त नहीं था, क्योंकि कोएनिगसेग ड्राइंग बोर्ड पर वापस गया और डार्क मैटर नामक एक नई, एकल इलेक्ट्रिक मोटर के पक्ष में तीन ई-मोटर्स को तोड़ दिया। यह एक छह चरण वाली इकाई है जो अपने आप 800 एचपी और 922 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करती है। टिनी फ्रेंडली जाइंट इनलाइन-थ्री के साथ संयुक्त, जेमेरा 1400 एचपी और 1364 एलबी-फीट टॉर्क बनाता है। जेस्को में पाए जाने वाले नौ-स्पीड, सात-क्लच लाइट स्पीड ट्रांसमिशन (एलएसटी) के माध्यम से सभी चार पहियों को बिजली मिलती है।  चीजें और भी अजीब हो जाती हैं। यदि 1400 एचपी किसी तरह संतोषजनक नहीं है, तो खरीदार 600-एचपी तीन-सिलेंडर क